Polly Bauprojekte
02.07.10 Das Wasser, das zum Injektor fießt, kommt aus einem der beiden Seitentanks. Diese erwärmen dich bei der Fahrt so, dass das Wasser zu heiß für den Injektor wird. Nun wird der Injektor direkt an den Tendertank angeschlossen.
Bild 1: der Injektor
20.03.10 Die neu lackierten Teile
Bild 1: Hier die frisch lackierten Seitenbleche
Bild 2: Das super schön glänzende Dach 
( Da braucht man ne Sonnenbrille )
Bild 3: Die komplett vom Lack befreite Rauchkammer mit Tür
Bild 4: Die neu lackierte Rauchkammertür
14.03.10 Das Entlacken wurde begonnen. Ein Frontblech, ein Führerstandblech und die Rauchkammertür wurde mit Schmiergelpapier von Lack befreit.
Bild 1 : Hier alle vom Lack befreiten Teile.
Bild 2 : Die Rauchkammertür ( Gut zu sehen ist, was für eine Drecksarbeit das ist )
Bild 3 : Die Front und Führerhausbleche
13.03.10 Nachdem das Reglergestänge genau angepasst wurde und der Stellbolzen hart verlötet wurde, konnte das Gestänge wieder probehalber montiert werden.
Bild 1 : Blick auf das Gestänge der Lokomotive
Bild 2 : Hier gut zu sehen ist der von innen kommende Stellbolzen.
11.03.10 Die Demontage geht voran. Hier zu sehen ist ein offener Schieberkasten, dem eine Entrostungsaktion bevorsteht. Außerdem wurden einige Rohre umverlegt.
Bild 1 : Blick auf den offenen Schieberkasten der Lok
Bild 2 : Die demontierte Lok ( Zwischen den Rahmenteilen kann man die Steuerung erkennen )
10.03.10 Die Lok soll größtenteils Demontiert werden, da der schwarze Lack nicht hitzebeständig ist und daher ersetzt werden muss.
Bild 1 : Der Führerstand der Lokomotive ohne Führerhaus
Bild 2 : Die Rachkammer der Lokomotive
Bild 3 : Die Lokomotive ohne Seitentanks, Führerhaus und Zylinderabdeckungen
Bild 4 : Der leider angerostete geöffnete Schieberkasten der Lok.
Bild 5 : Seitenansicht der Lokomotive ohne Tanks und Führerhaus
01.03.10 Der Riegelhalter der Ofentür wurde angeschrägt und der Riegel per Schreibe auf eine bestimmte Höhe gebracht, dass der Riegel beim Schliesen der Tür von alleine hinter den Riegelhalter fällt.
22.02.10 Bei der gestrigen Pollyfahrt ist an der Steuerung ein Splint abgebrochen, der nun ersetzt werden muss. Um an die Stelle ranzukommen musste das ganze Gestänge abgenommen werden.
17.02.10 Werkstatttag bei Peter Vögtlin ( nochmals Danke )
In der Metallwerkstatt von Peter Vögtlin wurde der Dampfdom genau angepasst und poliert.
Der Schornstein bekam eine neue Form und wurde ebenfalls poliert.
Die Tankdeckel und das Überdruckventil wurden auf Hochglanz poliert.
26.01.10 Ausbau des Bedienwagens
Hier sieht man den Tank des Bedienwagens.
Bedienelemente am Bedienwagen: -- vorne rechts: Tachometer, der Geschwindigkeit und sonstige Infos liefert.
-- hinten rechts: Die zwei Schalter dienen der Bedienung der Pumpe
-- lange Stange in der Mitte: Dient der Bedienung des Ventils welches sich an
der Unterseite des Wagens befindet. (Wird noch gekürzt).
-- Öffnung in der Vorderwand: Hinter der Wand befindet sich ein Kohlenlager
Mittels der Pumpe wird das Wasser vom Tank im Bedienwagen in die Seitentanks der Lok gepumpt. Der Strom für die Pumpe liefert eine 6 Volt Batterie.
16.01.10 Die Polly wird gereinigt und repariert.
Führerstand ohne Führerhaus
einige Teile der Lok
der Injektor
Unser Hund, Bluebelle, hilft auch mit
